Sturmhochwasserschutz Greifswald

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Sie sehen das Sperrwerk Greifswald in Richtung Nordost vom 12 m hohen Kameramast. Die Aufnahme wird viertelstündlich aktualisiert.

Das Sperrwerk

Hochwassersituation

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Hochwassersituation vorher

Das flache Gelände an der "Dänischen Wiek" und das Stadtgebiet der Universitäts- und Hansestadt Greifswald zählten zu den besonders hochwassergefährdeten Gebieten an der Küste Mecklenburg-Vorpommerns und waren bei Sturmhochwasser in der Vergangenheit von allen Küstenorten an der deutschen Ostseeküste mit am stärksten betroffen. Ursache hierfür sind die große Streichlänge bei einer Nordostlage und der nahezu ungehemmte Einstrom über die Boddenrandschwelle zwischen Thiessow und Ruden. Ein Sturmhochwasser mit dem für die Stadt Greifswald gültigen Bemessungshochwasserstand von etwa 3,05 m NHN würde weite Teile des Stadtgebietes sowie die in der Ryckniederung liegenden Orte überfluten.

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Hochwassersituation nachher

Der 1993 erstellte Generalplan Küsten- und Hochwasserschutz Mecklenburg-Vorpommern definierte erstmalig ein lückenloses Schutzsystem für die Stadt Greifswald, bestehend aus einem Sperrwerk im Ryck und den flankierenden Deichen in Eldena und Wieck, dem Deich Ladebow sowie zwei Wegeaufhöhungen nördlich des Rycks.

Die Hochwasserabwehrlinie wurde bei diesem Schutzsystem von beiden Ufern des Rycks an die Boddenküste verlagert. Deiche, Sperrwerk und Wegeaufhöhungen verhindern dabei das ungehinderte Vordringen von Außenhochwasser flussaufwärts in die Ryckniederung. Die Maßnahmen verkürzten die Länge der Schutzanlagen von sieben Kilometern auf 3,5 Kilometer. Zwischen 2006 und 2017 wurde das Schutzsystem realisiert.

Mögliche Auswirkungen auf die Umwelt wurden ausführlich untersucht und bewertet. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen bildeten die Grundlage zur Erstellung eines landschaftspflegerischen Begleitplanes. Das Ziel bestand darin, Beeinträchtigungen der Umwelt zu vermeiden, zu vermindern oder auszugleichen. Nach Abstimmung mit der Stadt Greifswald als damals zuständige Naturschutzbehörde und als Eigentümer der Flächen erwies sich die Renaturierung des Polders Eisenhammer als geeignete Ausgleichmaßnahme des Projekts. Unvermeidliche Gehölzverluste wurden durch Aufforstungen im Raum Bremerhagen, Kronwald sowie Lühmannsdorf als Ersatzmaßnahme ausgeglichen.

Betrieb und Funktion

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Hauptverschluss geöffnet

Mit der Betreibung des Sperrwerks ist derzeitig das Staatliche Amt für Landwirtschaft und Umwelt Vorpommern beauftragt. Der Amtssitz befindet sich in der Hansestadt Stralsund. Das Sperrwerk ist bei normalen Wasserständen nicht besetzt und wird erst bei drohendem Hochwasser durch Mitarbeiter des StALU Vorpommerns besetzt und bedient. Es wird bei einem Wasserstand von etwa 0,7 m NHN geschlossen, wenn laut Vorhersage Wasserstände über

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Hauptverschluss geschlossen

1,15 m NHN zu erwarten sind. Bis zu diesem Wasserstand treten keine Schäden durch Überflutung auf und die Überflutungsmöglichkeiten für die brackwassergewohnten Biotope in der Ryckniederung bleiben erhalten. Die Differenz von 0,45 m dient als Speicher für den Oberflächenabfluss aus dem Einzugsgebietes des Rycks.

An den Betrieb werden folgende Forderungen gestellt:

schnelle Reaktionsmöglichkeit bei Hochwasserereignissen,
Aufrechterhaltung der aperiodischen Überflutungen der Salzwiesen und
Verschlusssicherheit bei Eisbildung

Hauptverschluss

Den Hauptverschluss des Sperrwerkes bildet ein Drehsegment, das für Schiffe und Boote eine Durchfahrtbreite von 21 m und eine Durchfahrtstiefe von etwa -3,95 m NHN gewährleistet. Das an den Seitenscheiben befestigte Drehsegment wiegt etwa 100 t und liegt in einer Mulde auf der Sohle. Bewegt wird das Drehsegment mit Hilfe von zwei hydraulischen Antriebseinheiten, die in den Pfeilern im Ryck integriert sind.

Nebenverschluss

Die promenadenseitigen Nebenverschlüsse bilden 17 m breite und 25 t schwere Schiebetore. Diese werden mit je vier elektrischen Antriebseinheiten horizontal und vertikal verfahren. Durch die Anordnung der Schiebetore wird die Nord- und Südpromenade lediglich im Hochwasserfall verschlossen. Die Schiebetore sind in die Deiche integriert und für die Passanten nur im Falle des Sturmhochwassers sichtbar.

Umläufe

Starke Vereisungsgefahr oder Eisgang können längere Schließzeiten erforderlich machen, als es der Verlauf der Wasserstände bedingen würde. In diesen Situationen kann das Ryckwasser durch absperrbare Umläufe, die parallel zu beiden Seiten der Hauptöffnung angeordnet sind, abfließen.