Bahnhof Łódź Fabryczna
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Łódź Fabryczna ist ein Bahnhof im Zentrum der Stadt Łódź in Polen, am Platz Sałacińskiego 1. Er ist neben dem Bahnhof Łódź Kaliska der wichtigste Bahnhof der Stadt. Im Oktober 2011 wurde der ursprüngliche Kopfbahnhof geschlossen, um ihn zu einem unterirdischen Durchgangsbahnhof umbauen zu können.
Vor dem Hauptgebäude befand sich der zentrale Busbahnhof, auf dem der internationale Busverkehr – Busse der Państwowa Komunikacja Samochodowa und Polski Express – abgefertigt wurden. Mit dem Umbau des Bahnhofs wurde auch der Busbahnhof unterirdisch neu angelegt. Von Łódź Fabryczna gibt es direkte Busverbindungen nach Warschau, Krakau, Bielsko-Biała, Olsztyn und Koluszki.
In der Haupthalle des alten Bahnhofsgebäudes befanden sich mehrere Fahrkartenschalter, Fahrkartenautomaten existierten vor dem Umbau nicht. Auf der Strecke zwischen Warschau Hauptbahnhof und Łódź Fabryczna verkehren stündlich Elektrotriebwagen des Typs ED74 „Bydgostia“ des in Bydgoszcz ansässigen Unternehmens PESA und benötigen dafür 100 Minuten.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit dem Wachstum von Łódź wurde der Anschluss an das Schienennetz immer bedeutsamer. Daher drängten die Industriellen auf den Bau einer Stichbahn in die Stadt und damit einen Anschluss an die Strecke Wien–Warschau, die unter anderem die Versorgung mit Steinkohle für die Maschinenindustrie ermöglichte. Besonders Karl Scheibler bemühte sich darum.[1] Am 1. September 1865 begannen die Arbeiten für die Station, nachdem zuvor der russische Zar Alexander II. die Genehmigung zum Bau erteilt hatte.
Die Schienen verbanden die Stadt mit Koluszki. Am 1. November 1865 wurde die Strecke das erste Mal genutzt und am 10. November 1865 fand ein Bankett anlässlich der Eröffnung statt, zu der auch der russische Generalgouverneur Graf von Berg erschien.[2] Die feierliche Übergabe für die Passagiere erfolgte am 1. Juni des folgenden Jahres, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein Bahnhofsgebäude bestand. Bereits zu Beginn zeigte sich die Bedeutung des Bahnhofs. 1866 wurden 5.000 t Güter und 46.000 Passagiere transportiert. Bis 1868 hielten die Züge an der Straße ul. Krótka, dem heutigen Standort des Dom Kultury. 1868 wurde das Bahnhofsgebäude nach Plänen des Architekten Adolf Schimmelpfennig errichtet. Die Nutzung des Bahnhofs steigerte sich schnell und erreichte um 1890 50.000 Tonnen Güter und fast 250.000 Passagiere.
Nach der Besetzung Łódźs und der Umbenennung in Litzmannstadt wurde der Name des Bahnhofs in Litzmannstadt Mitte geändert. Ab 1945 trug der Bahnhof dann den Namen Łódź Fabryczna.
Umbau des Bahnhofs[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im November 2010 veröffentlichte die Polskie Koleje Państwowe eine Liste mit fünf Konsortien, welche zur Abgabe eines Angebots zum Umbau des Bahnhofes zu einem Untergrundbahnhof eingeladen wurden. Die Kosten wurden auf 1,9 Milliarden Złoty geschätzt.[3] Im April 2011 wurden die Angebote veröffentlicht. Die Angebote lagen zwischen 1,541 Mrd. Złoty (ca. 376 Mio. Euro) und 2,345 Mrd. Złoty (ca. 572 Mio. Euro).[4] Das Konsortium der Unternehmen Torpol, Astaldi, INTERCOR und Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów erhielt im August 2011 den Zuschlag für 1,759 Mrd. Złoty (ca. 429 Mio. Euro).[5] Der vorerst letzte Zug fuhr am 15. Oktober 2011 ab. Die Verbindungen des Bahnhofes werden über die Bahnhöfe Łódź Kaliska, Chojny und Widzew umgeleitet.[6]
Der Bahnhof wurde zu einem unterirdischen Durchgangsbahnhof umgebaut.
Der Umbau erfolgte folgendermaßen:[7]
- 2011: Stilllegung des Bahnhofs und Vorbereitung des Bauplatzes.
- 2012: Abbau der Gleise, Erdarbeiten, Bau der Tunnel und Verlagerung der Netze unter die Erde
- 2013: Fortführung der unterirdischen Bauarbeiten, Bau bzw. Umbau der Straßen
- 2014: Bau des Bahnhofes und Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr
- Dezember 2016 (ursprünglich geplant für 2015): Fertigstellung und Eröffnung des Bahnhofes
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Weigelt, Fritz (Hrsg.): Penne, Pauker und Pennäler, Wuppertal 1972; S. 14
- ↑ Weigelt, Fritz (Hrsg.): Penne, Pauker und Pennäler, Wuppertal 1972; S. 15
- ↑ Łódź Fabryczna: pięć konsorcjów rywalizuje o kontrakt za 2 mld zł. „Rynek Kolejowy“. 1/2011. S. 5. ISSN 1644-1958, hier nach polnischer Wikipedia
- ↑ Gazeta Łódź, Od 1,5 do 2,3 mld zł - oferty na nowy dworzec Fabryczny, 8. April 2011
- ↑ Gazeta Łódź, Umowa podpisana. Dworzec Fabryczny zniknie pod ziemią, 18. August 2011
- ↑ Gazeta Łódź: Przypominamy: Dworzec Łódź Fabryczna zamknięty. 16. Oktober 2011, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 6. Februar 2016; abgerufen am 13. September 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Urząd Miasta Łodzi: Informujemy o nowym dworcu ( vom 26. September 2013 im Internet Archive)
Koordinaten: 51° 46′ 8,1″ N, 19° 28′ 3,5″ O